고양특례시의회 무소속 신현철 의원...

“고양 트램, 이제는 실행의 시간”

고양특례시의회 신현철 의원, 국토부 승인 이후 신속한 사업 추진 촉구

고양특례시의회 무소속 신현철 의원(송포·덕이·가좌)은 제301회 임시회 제1차 본회의 5분 자유 발언을 통해 국토교통부 승인을 받은 고양시 트램 사업이 더 이상 계획 단계에 머무르지 않고, 시민이 체감할 수 있는 실질적 성과로 이어질 수 있도록 집행부의 책임 있는 추진을 강력히 촉구했다.

신 의원은 “국토교통부가 ‘제2차 경기도 도시철도망 구축계획(2026~2035)’에 반영된 가좌식사선과 대곡고양시청식사선 트램 2개 노선을 최종 승인·고시한 것은 매우 의미 있는 성과”라며, “그러나 진정한 성과는 승인 그 자체가 아니라, 트램이 실제로 운행되어 시민의 발이 되는 순간에 완성된다”고 강조했다.

가좌식사선 트램은 총연장 약 13.37km, 사업비 약 4,100억 원 규모로, 그동안 철도망에서 상대적으로 소외됐던 가좌·식사 생활권을 하나의 생활권으로 연결하는 핵심 노선이다.

특히 인구가 급증했음에도 대중교통 선택지가 제한적이었던 식사동 주민들의 이동권 확대와 가좌지구 정주 여건 개선에 큰 역할을 할 것으로 기대된다.

대곡고양시청식사선은 대곡역에서 고양시청을 거쳐 식사지구까지 약 6.25km를 잇는 노선으로, GTX-A·3호선·서해선·경의중앙선이 집중된 대곡역 광역교통 허브와 고양시 행정 중심축, 신도시 생활권을 연결하는 전략적 노선이다.

신 의원은 “그간 소외지역 주민들의 열망과 지속적인 민원으로 고양시의회가 노선 반영의 필요성과 타당성을 꾸준히 강조해 왔고, 그 결과가 이번 국토교통부의 승인으로 이어졌다”고 평가했다. 다만 “승인은 출발선일 뿐”이라며, “예비타당성조사, 기본계획 수립, 행정 인허가, 재원 분담 구조 확정, 공사 착수 등 넘어야 할 절차가 여전히 많다”고 지적했다.

특히 가좌식사선의 경우 고양시 분담금이 약 1,600억 원으로 추정되고, 고양시청선은 창릉지구와의 연계 문제로 LH와 협의가 진행 중이며, 협의가 지연될 경우 약 500억 원의 추가 재원 부담이 발생할 가능성도 제기됐다.

이에 신 의원은 집행부에 대해 국토교통부·경기도·관계 기관과의 긴밀한 협력을 바탕으로 명확한 로드맵과 일정 관리 체계를 구축하고, 교통 소외 지역 주민의 이동권 회복이라는 본래 목적에 맞춰 노선과 정거장, 지역 간 형평성을 꼼꼼히 반영하는 시민 체감형 사업을 추진하는 한편, 사업 진행 상황과 일정, 향후 계획을 정기적으로 공개하는 투명한 시민 소통 체계를 마련할 것을 강력히 요청했다.

마지막으로 신 의원은 “이번 국토부 승인 소식은 108만 고양시민에게 큰 희망과 기대를 안겨 준 성과”라며, “집행부가 세심한 준비와 책임 있는 추진, 그리고 조속한 사업 완성으로 시민의 기대에 응답해 주길 강력히 촉구한다”고 밝혔다

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