전기차 배터리팩을 모아 에너지저장장치(ESS)를 만든 후 트럭에 탑재한 이동형 에너지저장장치(이온어스, 대표 허은)도 시장에 선보인다. 이동형 ESS는 태양광, 전기차충전기 등 가까운 곳에서 배터리를 충전한 후 외부 전력공급이 필요한 곳이나 재난지역 등으로 이동해 전력을 공급한다. 또 기후변화로 인한 한파로 초유의 정전사태를 겪은 텍사스 등 북미 시장도 공략한다는 계획이다.

  현행법상 ESS 안전기준은 고정형으로 한정돼, 이동형은 안전인증을 받을 수 없었다.   산업부는 이동식 발전기에 대한 시장 수요와 간편한 사용, 기존 미세먼지와 온실가스를 발생시키는 디젤발전기 대비 친환경적이라는 점을 고려해 시장테스트를 허용했다.

  이온어스는 2년간 이동형 ESS 탑재 트럭 10대를 수도권 일대 재난지역, 5G 이동기지국, 각종 행사 등에서 실증할 예정이다. 산업부는 이번 실증 결과를 적극 활용하여 기존 고정형 기준에 이동형 특성을 반영한 추가기준을 조속히 마련할 예정이다.

  허은 이온어스 대표는“이동형 ESS는 이미 EU 국가에서 종래의 발전기를 대신해서 행사와 축제 등 일상에 스며들기 시작했다”며 “기존 디젤발전기 운영시 발생하는 미세먼지와 온실가스 배출, 소음으로 인한 민원 문제를 이동형 ESS로 한 번에 해결할 수 있다”고 말했다.  

  SK에너지의 ‘고침입도 재활용 아스팔트 콘크리트 생산’도 임시허가를 받았다.

  도로포장에 사용되는 재활용 아스팔트 콘크리트(재생 아스콘)는 신골재와 순환골재를 섞어서 만든다. 재생 아스콘 성능 유지를 위해선 재생첨가제(성능복원제)를 의무적으로 넣어야만 했다(아스팔트 콘크리트 포장 시공지침).

  하지만 SK에너지가 개발한 ‘고침입도 아스팔트’는 재생첨가제 기능을 함유하고 있어 이를 별도 투입하지 않아도 된다. 산업부와 국토부는 “생산공정 단순화로 폐아스콘  재사용이 늘고, 신골재 채취에 따른 산림 훼손도 줄어드는 등 자원순환 효과가 기대된다”며 품질과 성능기준 등을 만족한 경우 재생첨가제 투입을 면제하는 ‘임시허가’를 부여했다.

  ‘친환경 아스콘 박리방지제’(네비실)도 생산허가를 받았다. 에스피네이처는 고도의 미립자 제조기술을 활용해 ‘도로의 포트홀’(아스팔트가 벗겨지는 박리현상)을 막을 수 있는 박리방지제를 개발했다. 다만, 현행법에서는 박리방지제로 소석회 및 액상박리방지제만 기술돼 다른 제품이 박리방지제로 사용이 가능한지 불분명했다(아스팔트 콘크리트 포장 시공지침).

  산업부와 국토부는“시공지침은 박리방지제의 대표 제품을 기술한 것으로 박리방지제 품질기준을 만족하는 경우 다른 제품도 사용 가능하다”며 시장출시를 허용했다. 상의는 “철강생산 과정에서 나온 부산물을 정제한 제품으로 국가 탄소중립에도 도움이 될 것”이라고 말했다.